台军舰队搬迁计划靠谱吗

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：：本報特约记者常砺天基隆港是台灣水兵在台島北部最首要的基地，计谋價值甚高。但是，台灣军方却在早些時辰放出風台北汽車借款，声，称因為基隆港不合适摆設大型舰艇等缘由，规划從来岁起将常驻港內的舰只撤出，渐渐移防至前提更好的台北港。這一方案的可行性若何？11月出书的台灣《全世界防卫杂志》载機車貸款，文举行了阐發。

最强“纪德”难寻落脚處

今朝，台灣水兵在基隆港的重要军力為第131舰队及港務分队，其次為賣力向马祖島输送补给的第151舰队及履行搜毛孔清潔敷泥膜,救使命的第192舰队，偶有其他舰艇進驻。文章称，第131舰队在范围最盛時，曾编有包含7艘驱赶舰和21艘巡查舰在內的数十艘巨细舰只，現在台灣水兵军力已缩水很多，基隆港按理不應呈現因空間不足致使運作坚苦的状态。

究竟上，真正令台军團體服,感触困扰的缘由，在于前两年購自美國的4艘“纪德”级驱赶舰。该级舰排水量9000吨以上，吃水深达10米，對口岸举措措施请求较高。自成军以来，它们仅在2005年末在基隆港靠泊過一次，尔後就從未在這里現身過。

文章指出，“纪德”舰瞧不上基隆港有充实的来由。基隆港區总體呈漏斗状，最窄處只有220米宽，港內最洪流深仅15米摆布。是以，2005年“纪德”舰拜访時，為防止声呐和推動器触底，在選择進港航線時颇费了一番周折。到离港時，因為担忧擦撞航道中設置的浮标，體型巨大的该舰不能不以一起倒車的方法退到外港，才得以掉头分開。

尔後，港務部分固然對航道采纳了疏浚辦法，但水深的限定，依然令“纪德”舰無缘再次拜访基隆港，苏澳的中正军港遂成為其在台島北部唯一的落脚點。問題在于，中正军港內合适该舰的船埠也唯一一座，為知足後勤补给和快速反响的必要，台军不能不分外费錢，向苏澳港務局租借民用船埠以备時時之需。

抗風能力是台北港最大軟肋

在這类布景下，台灣水兵打起台北港的主张，乃至斟酌将131舰队全数從基隆港迁走，亦有必定的公道性。据领會，台北港船埠水深可达14米，航道深度则广泛在14米以上，如創建“军事專業區”，足够讓包含翻譯社,“纪德”舰在內的所有主力舰常驻。

固然文章也夸大，除去施工用度不提，台北港比拟基隆港确有天赋不足的地方。起首，基隆港從1886年启用至今，颠末日本殖民政府和國民党政权的鼎力扶植，口岸举措措施的完美水平可谓一流；加之在周邊山區設置的對空及對海防御火力，平安性在島內首屈一指。反观經由過程围海造地建成的台北港，在地形上既無自然港湾带来的纵深，四周也不容易摆設防卫军力，港區总體平安性难以确保大量兵舰在此常驻。

其次，自“纪德”舰成军以来，每逢有台風袭来，停靠在苏澳港的该舰大多會選择绕過台島北部，再南下前去台中港避風。值得注重的是，這段航程固然路子台北港，但军方却從未讓“纪德”舰就近在此處避讓，宁肯损耗更多燃料也要去台中。文章認為，军方之以是舍本逐末，考量的重要身分就是台北港的抗風能力没法知足请求。

别的，颠末几十年的磨擦和协商，台灣水兵與主管基隆港的民間業者早已構成默契，舰艇在此運尴尬刁难民船勾當無甚影响。再斟酌到军方時時举行的開放展現勾當，基隆港反而從中得到了商機，與军方形成為了本色上的互惠共生瓜葛，天然不樂見舰队迁走。從這些角度讲，固然現有的口岸前提确有使人不满的地方，但综合掂量下来，是不是必需要讓舰队“搬場”并启用台北港，還是必需稳重斟酌的议題。